2024年全国大学生嵌入式芯片与系统设计竞赛火热开赛，意法半导体（中国）投资有限公司（以下简称ST）继续为大赛提供协办支持。

ST为其SPC5系列，Stellar PG系列以及Stellar E系列车规MCU提供了丰富的软件和开发工具，有了他们就可以化繁为简，轻松搞定产品设计，加快产品上市步伐。现在只需按照流程申请即可免费下载使用！

目前车辆网络包括CAN、LIN、FlexRay、MOST和新的车内以太网。CAN-FD和车内以太网在更复杂和集成的汽车功能方面越来越受欢迎。

2023年 10 月 24 日，中国– 意法半导体的 TSB182双运算放大器为传感器带来高准确度信号调理功能，主要产品亮点包括最大 20μV 输入失调电压、100nV/°C 温漂和4V-36V的中压工作电压。

Stellar SR5E1是意法半导体Stellar E系列首款产品，基于Arm®架构300MHz主频，为电动汽车车载充电器 (OBC) 和通用DC/DC转换器优化设计。

去年5月，Leopard Imaging公司在Embedded Vision展会上推出车内摄像模组，这成为驾驶员监控系统（DMS）发展历史上一个新的里程碑，开辟了一条在汽车上普及DMS之路。作为ST授权合作伙伴，Leopard Imaging此前已经采用ST的VG5761器件推出了多款车内摄像头模组。

2023年9月4日，以“智能网联新能源汽车”和数字中国为主旨，2023中国国际智能产业博览会在重庆盛大开幕。意法半导体执行副总裁、汽车和分立器件产品部(ADG）功率晶体管子产品部副总裁Edoardo Merli受邀参加本次智博会高峰会议，并以“半导体是世界经济增长的引擎”为主题发表演讲。

哈喽小伙伴们，汽车级ESDCAN常见问题知多少！你有遇到过吗？遇到问题别担心，专家帮助您！ 我们的专家在网络研讨会上回答了这些问题: 改善高速CAN收发器的ESD保护并减少PCB尺寸。接下来我们就一起看一看专家帮你解决了那些问题吧！

意法半导体Stellar E系列汽车MCU针对电动汽车和汽车集中式(区/域)电气架构优化了性能，将先进的电子化与效率和创新相结合，在同一颗芯片上执行高速控制回路处理和通用控制运算，利用片上集成的高速模数转换器 (ADC)、高精度脉宽调制 (PWM) 控制器和快速动作保护电路等特性，只用一个MCU就能控制整个功率模块，简化功率模块设计，精简物料清单，有利于功率模块向基于SiC的高效解决方案过渡，从而实现更长的行驶里程和更快的充电速度。

电动车内一般有两个不同电压等级的电池，可分为400V、800V的高压电池平台与9V到16V的低压电瓶，高压电池用于驱动电机，低压电瓶用于车内电子设备供电，两个电池之间需要一个DCDC变换器来实现电压转换，根据主机厂的需求，功率方向可以是单向或双向的。

随着汽车电动化和智能化的发展，低压差线性稳压器（LDO）在车载电源设计中显得越来越重要，尤其是在车载电源、车载信息娱乐系统、车身控制、自动驾驶等低压应用中。

在汽车电气化的演进过程中，车载充电器 (OBC) 始终扮演着重要的角色。车载OBC主要功能是将交流电转换成直流电，对电动汽车主电池包进行充电，通常功率等级就从3.3KW -22KW不等，现在OBC还有V2L逆变的功能，以供户外应急用电需求

近几年汽车电子电器架构发生了一些技术演变，从分布式架构向区域式架构演进，区域式架构的节点可以组成一个类似金字塔型的关系。在这个区域式架构的顶层，是中央计算单元，实现整车控制、智能座舱，以及ADAS自动驾驶等功能；中间层是区域控制器（ZCU）；ZCU的下一层，有非常多的传感器执行器节点，它们通过区域控制器就近连接。ZCU在整个架构中，起到承上启下的作用，是中央计算单元和边缘ECU节点之间的桥梁，因此在整个系统集成中起到非常重要的作用。

本期“理想伙伴说”来到了意法半导体，理想汽车供应链半导体总监刘洋采访了意法半导体执行副总裁、中国区销售＆市场负责人曹志平先生，双方共同讨论了新能源汽车可持续发展与意法半导体持续创新的经验。

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如何为汽车智能配电系统选择功率开关管

意法半导体汽车电气化系统方案（一）

毫无疑问，当前的半导体行业正面临较大成长压力。但在这其中又存在明显的两极分化：消费类市场受影响较大，而工业级和汽车类领域作为相对的高门槛市场，成长性更有保证。