车载网络系统是指汽车上多个处理器之间相互连接、协调工作并共享信息所构成的汽车车载计算机网络系统。上世纪80年代末BOSCH公司和INTEL公司研制了用于汽车电气系统的控制器局域网规范，简称CAN(Controller Area Network)总线，由于集成电路技术和电子器件制造技术的迅速发展，用单片机作为总线的接口端，采用总线技术的价格逐步降低，总线技术进入了实用化阶段。随着汽车电子技术的发展，欧洲提出了控制系统的新协议TTP，同时由于汽车信息系统对网络传输信息量要求的不断提高，多媒体系统的D2B协议和MOST协议标准应运而生。现在车载网络技术已运用到世界各汽车制造商生产的汽车上。

数据总线是指模块间运行数据的通道，模块可以发送和接收数据，数据总线称为双向数据总线，即所谓的信息高速公路，如图1所示，汽车上的信息高速公路实际是一条或两条导线，为了对抗电子干扰，双线制数据总线的两条线(图2)是绞在一起的。

图1

图2

汽车中的电子部件越来越多，光是ECU就有几十个，这么多的电子单元都要进行信息交互。传统的点对点通信已经不能满足需求，因此必须要采用先进的总线技术。
车用总线就是车载网络中底层的车用设备或车用仪表互联的通信网络。目前，有四种主流的车用总线：CAN总线、LIN总线、F lexRay总线和MOST总线。


一般这四种总线的应用如下：

总线总类	通讯速度	应用
LIN	10-125K（车身）	大灯，灯光，门锁，电动座椅等
CAN	125K-1M	汽车空调，电子指示，故障检测等
FlexRay	1M-10M	引擎控制,ABS, 悬挂控制，线控转向等
Most	10M以上	汽车导航系统，多媒体娱乐

或者可以形象地说：

CAN总线是中坚，LIN是CAN的副手，FlexRay是未来的希望，MOST则负责文化事业。这四种总线将在未来继续大放异彩。下面我就一一简单介绍这四大总成线。


未完待续~下一期：

车载网络系统之CAN总线

车载网络系统之FlexRay总线

车载网络系统之LIN总线

车载网络系统之Most总线