多年来，ST的战略和投资一直以几个电子行业的长期赋能趋势为导向：智慧出行、绿色能源、物联网和互联，而这几大趋势也是汽车和工业市场转型的重要基础。

直播主题：介绍CAN总线特别在汽车应用及保护器件的重要性

意法半导体：半导体单车总价值约有3到4倍成长空间

意法半导体 (以下简称ST) 总裁兼首席执行官Jean-Marc Chery和全球市场营销总裁Jerome Roux于2022年11月重启了对中国的客户的拜访。作为新冠疫情爆发近三年来首位访华的全球半导体公司CEO，Jean-Marc Chery此举意义深远，充分彰显出意法半导体对中国市场的大力支持和对本地客户的承诺。

意法半导体车规级电源类产品概览

意法半导体全新推出Stellar P 系列车规MCU，瞄准即将到来的汽车电驱化趋势和下一代电动汽车的OTA (Over-the-Air)无线更新域控系统。该技术可以帮助新的汽车平台更好地处理和应对不断增长的数据流，使汽车性能始终保持最佳状态，满足下一代电动汽车海量数据处理的需求。这也是业界首款可以让车企实现在2024年车型上集成新的CAN-XL 车载通信标准的MCU。

新能源汽车行业正在迎来黄金十年。但是续航里程、充电时间、电池寿命、安全性与汽车价格，仍然是让用户最揪心的几大痛点。

电子刹车助力系统使用制动踏板中的传感器来读取驾驶员的动作，旨在减少制动所需的踏板压力。目前正在逐步取代机械真空制动增压器系统。电子刹车助力系统使用专用电子系统处理来自制动踏板的信号，通过无刷直流（BLDC）电机操作主缸。汽车制造商逐渐将这些电子刹车助力系统用于提高驾驶员舒适性和乘客安全性。

如今的汽车已不再只是代步的驾驶工具，智能安全的驾乘体验也不可或缺,汽车越来越丰富的功能需要电子元器件赋能。

L9908 高集成度车规三相栅极驱动单元(GDU)，是 ST 在无刷电机相关应用领域的明星产品，是 ST 首款支持 48V 电池的 GDU，满足了混合动力和新能源汽车的普及产生的最新动力要求。它支持12V、24V 或 48V汽车电源系统，具有灵活的输入输出通道，可在传统油车和混动/电动新能源汽车上实现多种应用。

SPC5系列MCU是ST车规级32位Power Architecture® MCU, 提供了丰富的内核，外设，存储器和封装选项，从而为客户提供种类繁多的汽车和安全解决方案，目前SPC5 MCU系列已全线量产。

节能环保的大背景和迈向碳中和的目标正在推动着出行和能源系统的转型。在汽车电气化的大趋势下，汽车行业正在向电动汽车（EV）转变，这意味着汽车架构将发生重大转变，在保证性能、高速通信和舒适性的同时，尽量减少能耗。

世界移动大会MWC，作为全球瞩目的科技盛会，即将在2022年的春天盛大召开！

近年来，汽车正朝着电动化、智能化方向加速转型，控制系统中用于动作执行及行程控制的部件-车用电机的应用越来越广，用于实现各种功能的电机数量也不断增加。

作为创新的汽车车灯解决方案的领导者，2021年意法半导体（ST）与合作伙伴们协作推出了全新的OLED数字化尾灯显示的解决方案。接下来，请跟着ST产品专家一起探讨汽车尾灯的最新发展趋势和创新车灯设计理念。

自动驾驶和智能座舱功能的不断迭代发展，进一步增加对线束（电源分配，网络通信）的需求。未来，怎么减少ECU数量，优化线束的长度，重量，成本和拓扑复杂性？电源分级管理和分配成为汽车电子/电气架构发展诉求的重点之一。

Accordo产品线是意法半导体推出的车规级处理器，支持LCD显示、2D和3D图形加速、音视频播放以及车身网络通讯等功能。目前产品系列主要包括Accordo 2（A2）和Accordo 5（A5）两款产品，都已大规模量产。Accordo处理器非常适合开发汽车和两轮车的液晶仪表盘解决方案。而两轮车主要包括传统燃油摩托车以及电动摩托车。

目前全球汽车市场正在发生巨变，最重要的转变就是汽车“新四化”战略，其中智能化越来越成为车企关注的重点方向，自动、辅助驾驶技术的快速发展带动了感知硬件的迅猛发展。STi2GaN激光雷达DEMO板主要演示ST最新设计的单通道GaN驱动芯片，该芯片采用SIP方案提高集成度以及ST创新的谐振拓扑专利。

为支持汽车域控制器、尤其是自动驾驶域控制器高算力SoC所要求的大电流供电需求，ST新推出了一系列电源管理芯片SPSA801，STPM802,STPM098，STSHB50。

STA8100GA 是专注于汽车级市场，而STA9100MGA则专注于满足自动驾驶要求的功能安全级别市场。此Demo展示了TeseoV即使在展厅里低速以及无法获得 GNSS 信号的挑战性环境中，通过ST内置的惯性导航也能提供高精度的定位信息。