在汽车灯光系统中，车灯主要有照明和指示的功能，比如示宽灯，刹车灯，后转向灯等。借助近些年来LED及OLED技术的发展与应用，车灯的功能逐渐从照明、指示延伸到个性化的动态显示，信息交互，设计审美和品牌符号的更高层次。

作为创新的汽车车灯解决方案的领导者，2021年意法半导体（ST）与合作伙伴们协作推出了全新的OLED数字化尾灯显示的解决方案。接下来，请跟着ST产品专家一起探讨汽车尾灯的最新发展趋势和创新车灯设计理念。

OLED引领下一代尾灯设计趋势

OLED作为一种平面光源，不仅具有LED的优点，而且视角宽、更轻薄、发光更为均匀柔和发热极低的特点使其几乎不需要散热结构和特别的光学结构设计，因此可以进一步缩小尾灯的体积，为汽车和灯具厂商在尾部的设计提供了更多的空间。

▲ 翌光科技新一代数字化OLED屏体

尾灯驱动架构的变革

随着汽车电控性能的不断增强，非集成的尾灯解决方案存在调光能力差、效果单一、功耗高、占用空间大、器件多、线缆长等缺点。

最新的高集成智能化动态尾灯解决方案则完全解决了上述难题，比如：

• 实现动态、差异化和像素化的动态效果
• 通过本地配置/OTA 实现个性化甚至自定义的显示效果
• 简化BDC车身域控制器（智能高边HSD通道数减少，总线化控制）
• 大大减少电线的长度和尺寸
  

▲ 分布式总线驱动架构简化设计

ST创新All-In-One OLED / LED尾灯驱动解决方案

基于新能源车型开发的OLED高分辨率数字尾灯（1434个像素点），支持贯穿灯、位置灯、转向、倒车功能。采用了32通道OLED驱动芯片L99LDLH32，用来分布式驱动多块高像素OLED灯片；驱动板与尾灯ECU通过特有的CAN-FD Light协议进行通信，并支持FOTA在线升级，实现个性化可编程尾灯显示。

▲ OLED尾灯渲染效果

L99LDLH32的性能特点包括：

• 驱动能力 | 集成32路高边通道，每个通道输出能力为1mA~15mA，输出通道可并联来增强输出能力，支持模拟和PWM数字调光（独立或多路分组）；
• 通信控制| CAN-FD Light接口（最高1M的波特率）集成了物理层，并支持协议层数据解析，实现高速的总线通信和控制；
• 功能安全 | 丰富的配置、保护和诊断功能（开路，短路，过温，芯片和灯板温度监控），超时看门狗，fail-safe模式下可使用的直接输入脚等功能可以帮助系统完成功能安全ASIL B等级的设计需求；
• 极简设计 | 得益于芯片的高度集成（总线收发器，高精度内部晶振等）并采用QFN 7X7封装，极大的简化了外围电路的设计和减小PCB的尺寸。
  

如果想进一步了解相关产品，设计工具和参考设计的信息，请联系ST的销售代表或者官方代理商。

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