本系统的功能为通过传感器对小车行驶的周边环境进行探测，遇到障碍物要进行有效的避障处理，并进行相应的危险状况播报，同时还可以根据预定的进行寻迹行驶等。 ) y0 @2 X7 m( [9 R6 c3 G 
超声波模块采集小车前面障碍物的距离信息；红外传感器采集小车前部下方预设轨迹的变化信息。 STM32主控芯片采集红外传感器及超声波传感器输出的信号，对它们的信息进行融合处理，经过数据分析之后发出相应控制指令传给L298N驱动模块及语音模块，对电机作出相应的驱动处理，对危险信息进行播报，实现对小车行驶的自动控制。 " z7 M% U$ i/ K 01 电机驱动电路设计 本次设计中的电机驱动芯片选用了L298N，它是一款接受高电压的电机驱动器，直流电机和步进电机都可以驱动。一片驱动芯片可同时控制两个直流减速电机做不同动作，在6V到46V的电压范围内，提供2安培的电流，并且具有过热自断和反馈检测功能。 L298N可对电机进行直接控制，通过主控芯片的I/O输入对其控制电平进行设定，就可为电机进行正转反转驱动，操作简单、稳定性好，可以满足直流电机的大电流驱动条件。 4 w: |$ i' @- _8 t# P 
6 @( w/ O2 C4 H 
8 B& ~+ j9 n2 ~% {' D 
02 超声波避障电路设计 ) W- _2 D' E! D9 [ 但也有一些局限：检测角度较小，方向性较差，所以单个超声波模块的准确性并不理想，测量范围存在盲点。在实际开发应用中，会采取一些措施进行补偿处理，然后利用信息汇总技术对准确度进行提高。超声波距离测量原理非常简单，一般采用回波时间法，即检测超声波往返所测距离的时间，当发射器发出一个短脉冲时，定时器启动;当接收器接收到返回脉冲时，定时器立即停止。 此时记录的时间值为D = CT / 2， D为超声波传感器与测量对象之间的距离， C为介质中声波的传播速度， C = 331.4+t273 / 1m / s， t是摄氏温度， T是超声波发射回波时间间隔。 # P% M3 q% T& r. X 理论上，超声波在正常空气中传播速度随着介质温度的升高而有所加快，温度提高了一度，速度提高0.6 m/s左右。 
超声波传感器主要由三部分组成：控制部分，总线部分，超声波发射接收部分。 ) a0 J' w2 M) m: q2 F( l0 z5 a 主控芯片通过I/O口发送信号，通过总线发送到两个发生电路中，控制着两个超声波的发射，然后再由两个信号接收电路对接收超声波信号进行放大，最后通过总线传送到主控芯片的输入端口，然后根据发射接收时间差T，计算出传感器与障碍物之间的距离，最后根据距离对小车的行驶安全性进行判断，并做出相应动作。 03 语音处理电路设计 , I f/ ?5 \9 {4 n ~ 本设计中采用的是ISD1820语音模块，它是美国ISD公司于2001年推出的一款单芯片8至20秒单段语音录放电路模块，基本结构与之前的ISD1110和ISD1420原理几乎相同，都是采用了CMOS技术，配置振荡器、滤波器、增益控制、话筒前置放大、扬声驱动及FLASH阵列。 
. y% [. K6 Y$ d 04 红外循迹电路设计 本次选用的红外对管模块适应环境光的能力很强，具有一对发射接收管，发射管发射一定频率的红外线，当检测到黑线时，不能反射回接收管，比较电路处理完后，绿色灯亮，信号输出接口不能输出数字信号。 可以通过电位器的旋钮调节灵敏度，有效检测距离范围为2到30厘米，正常工作电压为3.3到5V。具有抗干扰，易安装使用等特点，广泛应用于自动避障循迹。 
红外模块电路原理如图所示，图中10K限流电阻，不同性能的限流电阻决定了红外发射功率，限流电阻越小，发射功率越大。当光反射回来三极管导通，LM393两个输入端，同相输入端用“+”表示，反相输入端用“-”表示。用于比较两个电压，任一个输入端加一个固定电压做参考电压，即阈值电平。另一端加上比较电压。 Q6 Y4 L, k( K$ l8 [ 当反相输入电压低于同相输入电压时，输出截止。否则输出端饱和，输出接地。只要LM393的两个输入电压差大于10mv，就可以确保输出从现状态可靠转换到另一状态。 使用比较器就可以不用AD转换电路，经过LM393后在主控芯片控制端口产生高电平，从而完成检测的目的。模块的灵敏度可以通过变阻器VR1进行调整。 
05 显示模块电路设计 LCD1602模块的命令操作端有RS、RW和EN，单片机的P2^5、P2^6、P2^7脚分别与之相连。数据端口DB0～DB7分别接在单片机的P0^0～P0^7。为了保持LCD1602液晶具有较高的亮度，一般电路设计中都会将VL端串联一个2K的电阻接地。 
06 软件主程序设计 开始先是对单片机的初始化，其中包括对外部中断初始化和液晶的初始化。然后调用超声波测距子程序，判断前方300mm处是否存在障碍物，如果存在进行避障处理，如果不存在则进行红外对管检测，并做出相应动作。
% N, q/ [' W0 d& d 07 电机驱动程序设计 开始通过超声波模块和红外模块的检测，判断中断请求,如果没有中断请求则保持原状态，如果有中断请求则调控PWM进行避障或者循迹运动。通过P1^3电平检测，把它赋给temp，根据P1低四位电平，给出相应的驱动电平送到L298N，从而控制小车的直走停止，左右转等动作。 
08 超声波避障程序设计 首先，单片机给超声波模块Trig端发送一个高电平且持续20us，再给Trig端发送一个低电平，启动超声波模块，随即超声波模块会发送8个40KHZ的方波，等待信号返回，如果有信号返回则超声波模块的Echo端输出一个高电平，接收高电平的时间就是超声波从发射到接收的时间。 1 Q& s+ t. v/ x: E1 e 测试距离就等于（接收高电平时间*340）/ 2，单位为m。计算出障碍物和智能小车的距离，取前方多个方向的值，然后进行多次采样，以此减小数据误差，最后进行数据处理，通过软件算法判断最优路线，智能小车向目标方向行驶。 
09 语音处理程序设计 它的工作状态和检测障碍存在信号是同步的，当检测到前方存在障碍物，语音模块就会进行障碍信息播报。 
10 红外循迹程序设计 ; V" r5 j7 e* a: y8 r* X 首先对小车状态进行检测，如在轨迹上，则调用直走子程序，即两电机都正转；如偏向轨迹左边，则调用右转子程序，即左电机正转右电机反转；如偏向轨迹右边，调用左转子程序，左电机反转右电机正转；如到轨迹终点，则调用停止子程序，即两电机都不转。 
|
微信公众号
手机版
