我们以如何为列车控制关键系统和列车的非关键系统开发具备符合CRA要求的铁路组件为例。随着铁路系统数字化、互联化进程加速，列车控制、轨道信号等关键系统与乘客信息、供暖照明等非关键系统，均面临日益严峻的网络威胁 —— 关键系统遭袭可能直接危及运营安全，非关键系统受攻击则会严重影响乘客体验。在此背景下，全球监管力度持续加码，欧盟《网络弹性法案》（CRA）将于2027年12月11日全面正式生效，网络安全已成为设备制造商不可忽视的核心课题。

▲ 点击图片，下载白皮书

合规先“知规”：关键法规与标准划重点

要满足网络安全监管要求，需以两大核心为支撑：一是明确法规边界，二是依托权威技术标准。

在法规层面，欧盟CRA是核心监管依据，其覆盖范围包括可与其他设备或网络通信的硬件、软件产品，铁路系统因依赖数据总线连接组件与控制器，自然被纳入监管范畴。

在技术标准层面，IEC 62443系列标准是关键参考，该标准聚焦工业自动化和控制系统（IACS）网络安全，涵盖五大类别：通用类（62443-1-1至1-5）、政策程序类（62443-2-1至2-5）、系统类（62443-3-1至3-3）、组件类（62443-4-1至4-2）、评估方法类（62443-6-1至6-2）。其中，组件制造商需重点关注IEC 62443-4-1（安全开发生命周期） 与IEC 62443-4-2（组件技术安全要求） ，运营商与集成商则需配合遵守相关规范。

IEC 62443标准解读：从基础要求到安全分级

IEC 62443标准构建了完整的安全规范体系，核心可拆解为“基础要求+组件规范+安全分级”三部分：

基础与组件要求：IEC 62443-3-3定义了七项基础要求（FR），包括身份识别与认证控制、系统完整性、数据保密性等；IEC 62443-4-2在此基础上细化出组件要求（CR），并针对软件应用（SAR）、嵌入式设备（EDR）等场景提出特定要求，还可根据安全级别补充进阶要求。

安全开发生命周期：IEC 62443-4-1明确了从安全需求定义到产品寿命终止的八个开发阶段，同时划分“初始级、管理级、实践级、改进级”四个成熟度级别，确保开发全流程合规。

安全级别划分：标准将安全级别（SL）分为四级，SL1防范信息意外泄露，SL2至SL4应对动机、技能、资源逐步升级的恶意攻击。铁路安全关键型系统（如列车控制系统）需设SL4，通过物理隔离、严格访问控制强化保护；非安全关键型系统（如乘客计数器）可设SL1或SL2，依托身份验证、加密、防火墙等手段防范风险。

STM32生态：合规开发的“硬件+框架”双引擎

为帮助制造商高效满足CRA与IEC 62443要求，意法半导体STM32系列提供了从硬件到软件框架的完整解决方案：

高安全硬件支撑：STM32U0/U5、STM32H5、STM32H7R/S、STM32WBA系列MCU及STM32MPU系列，集成经验证的行业标准安全IP，针对SESIP 3级认证（需独立白盒漏洞分析，安全性更可靠），具备设备认证、远程更新、安全存储、抗物理攻击等核心功能，可直接降低底层安全开发难度。

STM32Trust安全框架：覆盖开发、部署、运维全周期的12项核心安全功能，包括安全启动（确保固件应用真实性）、安全固件更新（确保更新的固件是真实可靠的），隔离（划分可信/不可信区）、加密引擎（处理加密算法）、异常情况处理（及时删除机密数据）等，搭配参考设计、软件库、开发套件，可快速落地安全功能。

光有硬件和框架还不够，意法半导体授权合作伙伴Codewerk能提供全周期服务，形成“硬件+框架+服务”的闭环支撑。

若想深入了解铁路网络安全法规解读、IEC 62443标准落地细节，以及STM32硬件与软件生态的具体应用方法，欢迎下载《设备制造商如何应对网络安全要求-CRA法规及IEC 62443标准》完整版白皮书，获取更多合规开发实用工具与案例！